从8月23日起，为了减轻朝阳花园的交通压力，相关部门决定把经过朝阳花园的5条线路进行改线，这无疑会大大减轻朝阳花园的交通压力，实属明智之举。但是，个人对这次选定的几条线路有一些看法，提出来，希望南国早报能够往上反映一下。个人是在华东路上班，住在大沙田，每天坐大沙田专线车上下班已经两年多了，对大沙田专线车的上下客主要站点掌握的非常清楚。改线前该线路的车大山田往火车站方向上客点主要是大沙田广场和龟背桥，下客点为朝阳花园，其中约85%乘客为在朝阳花园附近上下班。火车站往大沙田方向，主要上客点为朝阳花园，占据乘客量的90%以上，下客点是大沙田广场、五象金象路口、大沙田客运站三站。改线后，该线路的车大沙田往火车站方向的主要上客站点基本不变，但乘客量有些许减少，乘客在民族大道路口下车时有意见，部分乘客对要走一段路程才到单位有抱怨，部分乘客说考虑下次改乘其他车。火车站往大沙田方向，沿途无大批乘客上车。改线前，周末下午6点左右，该车返回大沙田时，在朝阳花园基本上挤满乘客。但改线后，除了在火车站、民族大道口有少数几个乘客乘车，沿途很少乘客。从火车站起点站至终点站，总乘客不到20人。由此，个人觉得从乘客的利益、公交车的效率来看，不应该选择 大沙田专线车改线。同方向的31路车，由于线路长，对火车站、朝阳花园两站的客运作用有限（本人注意过该线路的乘客，基本上都是到大沙田广场的乘客）。因此，如从综合效果考虑，完全可以选择31路，将其改线至北大路行江北大道后上一桥，绕开朝阳花园。这样，既发挥了大沙田专线车的效率，也减轻了朝阳花园的交通压力，更减少了31路车在路上花费的时间。个人意见，希望能够得到专家的论证。